全国沿海渔港建设规划最新

　　今年3月20日，交通运输部与福建省政府正式签订了《关于加快福建省交通运输发展合作协议》，双方将以完善综合交通基础设施网络、打赢交通扶贫脱贫攻坚战、提升交通运输行业治理能力为重点，共同构建便捷舒适的公众出行服务体系和经济高效的现代交通物流服务体系，力争到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系。

　　作为海洋大省，福建省港口发展意义重大。部省合作协议中，交通运输部首项支持政策便重点瞄准港口发展，其中关于40万吨级码头布点问题的表述引人注目。协议明确，交通运输部将根据铁矿石运输需求，结合全国沿海港口布局规划修编工作，统筹研究区域40万吨级码头布点问题。湄洲湾港东吴港区罗屿作业区或将因此迎来新机遇。

　　据了解，目前铁矿石运输船舶大型化发展趋势明显，30万吨级船舶已成为矿石运输主力船型。而罗屿作业区水深港阔、不冻不淤，天然水深可达25米，是建设大型深水泊位的天然良港。福建计划在此规划建设15个5万至40万吨级大中型泊位，推动罗屿作业区大宗干散货接卸转运储备基地建设。然而，在全国沿海港口布局规划中，福建并无40万吨级铁矿石码头规划布点。该项目此次纳入部省合作协议后，将获得交通运输部更有力的支持。

　　围绕打造现代港口群，交通运输部还将联合福建省政府稳步推进厦门东南国际航运中心建设，加快推进港口资源整合，加快罗源湾可门和湄洲湾北岸大型干散货物运输的错位发展、互补发展，推动港口、城市、产业“三群”互动发展；大力推进闽江航运开放，全面恢复“闽江口外沙—南平—三明”航道正常通航，初步形成以闽江干流高等级航道为骨架的江海联运通道。

　　“十三五”期，交通运输部将支持福建建设5个项目、约57.9公里的集疏运铁路和21个项目、233公里的集疏运公路，预计可获中央补助资金超12.4亿元，支持福建省内主要港口集疏运体系建设。预计到2020年，福建省沿海港口吞吐量将达7亿吨，其中集装箱吞吐量达1600万标箱，厦门港外贸集装箱吞吐量占全省85%以上，湄洲湾、罗源湾干散货吞吐量占全省公共码头的80%以上。